2024年問題・トラック新法・改善基準告示——。
次々と変わるルールに悩む経営者の伴走者として、ドライバーの待遇改善から賃金制度、未払い残業代リスクまで、運送業に特化した社労士が一気通貫で解決します。
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運送業に特化した社労士のサポートで、現場のお悩みが経営の追い風に変わります。
「2024年問題」の本質は「36協定」です。
「2024年問題」と「36協定」は、実はワンセット。でも多くの経営者は、この2つが結びついていません。
「うちは年間残業960時間以内だからクリア」――そう思っていませんか？届け出ている36協定と実態がズレていれば、それは"労使協定違反"。気づかぬうちに、ドライバー退職と労使協定違反、二つのリスクを抱えています。
「2024年問題の正しいチェック方法」と「正しい36協定の作成」をセットでご支援。御社の実態に合った形に整えるだけで、ドライバーが本来の枠まで走れる体制になります。
労使協定違反のリスクなく、ドライバーが「ここで稼げる」と長く定着する運送会社へ。人手不足の悪循環から抜け出し、経営に集中できます。
歩合給・固定給・残業代が入り混じり、毎月の給与計算が複雑。担当者が一人で抱え込み、根拠もあいまいなまま運用しているケースも少なくありません。
賃金規程に明文化されていないルールが多く、計算ミスや払い間違いが起きやすい状態。社員からの「不公平だ」という声、後日の請求リスクも抱えています。
賃金の決め方とルールを整理し、誰が計算しても同じ結果になる仕組みに。判断に迷う場面をなくし、計算根拠を明文化します。
毎月の計算がシンプルに。ミスや「不公平」の不満からも解放され、担当者の負担も軽くなります。誰でも引き継げる体制になり、属人化のリスクもなくなって、安心して人事を回せるようになります。
長時間労働、曖昧な労働時間管理、歩合給や固定残業代など特殊な賃金制度――運送業界はもともと、未払い残業代の請求リスクが高い業界です。
未払い賃金の時効延長、月60時間超の割増率引き上げ。法律の流れも追い風になり、退職した社員から「過去に遡って未払い残業代を払ってほしい」と請求されるケースが急増しています。
歩合給・固定残業代・各種手当の役割を明確に分けて規程に落とし込み、後から争いになっても「これは何の対価か」がきちんと説明できる賃金制度に整えます。
請求される根拠を残さない賃金制度へ。「いつか請求が来るかも」という不安から解放され、経営者が安心して経営に集中できます。
厚生労働省の委託事業（働き方改革推進支援センター事業）の専門家として、物流2024年問題に正面から取り組んできた実績があります。最新の制度動向を踏まえてご支援します。
トラック新法・取適法・改善基準告示など、運送業ならではのルールを深く理解。現場の実態に即した労務管理をご提案します。
歩合給・固定給・固定残業代の設計から、関連する裁判例を踏まえたリスク対策まで。分かりやすく、トラブルに強い賃金制度を構築します。
初めての方でも安心してご相談いただけます。
お電話またはメールから、お気軽にご連絡ください。
現状やお困りごとを詳しくお聞きします（初回無料）。
最適なプランと費用を、分かりやすくご提案します。
ご納得いただいてから、改善のサポートを開始します。
運送業に寄り添う社労士として、経営者の皆さまを支えます。
医薬品・医療機器メーカーで営業・マーケティングに長く携わったのち、2022年に社会保険労務士として独立しました。「正しい知識を、分かりやすくお伝えする」ことを大切に、運送業の経営者の皆さまに寄り添います。2024年問題をはじめとする大きな変化を、御社にとっての“勝ち筋”へと一緒に変えていきます。どうぞお気軽にご相談ください。
2024年問題や賃金制度について、役立つ情報を発信しています。
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